在運行的發電機轉子，沿軸向長度溫度分布不均的，這樣就會發生軸向熱傳導。如果轉軸直徑方向熱阻存在差別，轉子在運行狀態下在徑向將產生不對稱溫差。造成這種徑向熱阻差別的原因有：組合式轉子軸向連接緊力不足（連接螺絲松動或局部斷裂）轉軸材質在徑向存在較大差異和轉軸存在橫向裂紋。

     轉子高速下的內力矩作用下發生撓曲，在一定的平衡狀態和一定轉速下，其方向是不變的，因此站姿的一側始終受壓，而另一側始終受拉。當組合式轉子軸向連接緊力不足或轉軸產生橫向裂紋時，受拉的一側相鄰兩個部件之間會出現微小的間隙，造成受拉的一側軸向傳熱熱阻高于受壓的一側，形成徑向不對稱溫差，使轉子產生熱彎曲，由此增大作用在轉軸上的內力矩，使軸向傳熱熱阻在徑向上的差別進一步增大，形成惡性循環。所以當組合式轉子軸向連續緊力不足或轉軸裂紋并不十分嚴重時，轉子溫度升高后，振動會發生明顯變化。

     這種轉子在盤車狀態下用直流電加熱，雖然存在軸向熱傳導，但是在低速下作用在轉子上的內力矩很小，轉子不能產生明顯徑向不對稱溫差，所以轉子不能形成熱彎曲。由于轉子軸向傳熱量隨著轉子軸向溫差的增大而增大，軸向傳熱熱阻差別使轉子產生的熱彎曲值，除隨轉子本身的溫度升高而加大外，還與發電機進口風溫度降低而加大。