眾所周知，在振動分析中，單純的依靠頻譜圖，很多問題是不好分辨的，這時候就需要測量設(shè)備的相位進(jìn)行輔助分析。

在振動四大基本故障中，我們就可以利用相位進(jìn)行輔助判斷。

列如，在振動的基礎(chǔ)的問題中，一倍頻是非常具有代表性的一個頻率，在一倍頻的故障中，又有大概率是動平衡的問題，那么，單純的靠頻譜就能確認(rèn)嗎？其實(shí)是不夠的，在這里，我們就可以通過測量設(shè)備軸承處的水平垂直的相位關(guān)系，或者驅(qū)動端和非驅(qū)動端設(shè)備相位的關(guān)系，從而進(jìn)一步確定設(shè)備問題所在，像動平衡問題在理論上來講，同軸承的水平和垂直的相位角是相差在90°（±30°）。

在分析設(shè)備不對中問題時，也是可以通過相位進(jìn)行輔助分析的，對中分為平行不對中和角度不對中，那么，在平行不對中中，聯(lián)軸器來兩側(cè)徑向相位差為180°，比較垂直與水平方向相位時，相位差不和和動平衡的90°，診斷角不對中時，聯(lián)軸器兩端軸向的相位差成180°（±30°），徑向同相位。

軸彎曲也是可以利用相位進(jìn)行精準(zhǔn)判斷的問題之一，如果懷疑設(shè)備出現(xiàn)軸彎曲，那么我們就需要測量設(shè)備的整個端面，在整個端面上，所有的相位都是同相。

當(dāng)然，以上只是一小部分列子，譬如測量軸承偏翹，旋轉(zhuǎn)松動，都是可以在相位上有很明顯的反應(yīng)。在實(shí)際應(yīng)用中，也是需要結(jié)合頻譜來共同判斷，確保每一臺設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。