汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸的相對(duì)膨脹，稱為脹差。習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時(shí)的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時(shí)的脹差值為負(fù)脹差。根據(jù)汽缸分類又可分為高差、中差、低I差、低II差。脹差數(shù)值是很重要的運(yùn)行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護(hù)動(dòng)作使主機(jī)脫扣。

脹差向正值增大的主要原因脹差向正值增大的主要原因

1）啟動(dòng)時(shí)暖機(jī)時(shí)間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。
2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。
3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺(tái)板滑動(dòng)性能差，易卡澀。
4）軸封汽溫度過(guò)高或軸封供汽量過(guò)大，引起軸頸過(guò)份伸長(zhǎng)。
5）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過(guò)高。
6）推力軸承磨損，軸向位移增大。
7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)禁季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。
8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。
9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。
10）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來(lái)的互相影響。
11）真空變化的影響。
12）轉(zhuǎn)速變化的影響。
13）各級(jí)抽汽量變化的影響，若yi級(jí)抽汽停用，則影響高差很明顯。
14）軸承油溫太高。
15）機(jī)組停機(jī)惰走過(guò)程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。