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德國工人擰螺栓擰三圈回半圈,而不是擰到退后的位置擰緊后松開,其原因是什么?

德國工人擰螺栓擰三圈回半圈,而不是擰到退后的位置擰緊后松開,其原因是什么? 

       其實,螺絲在擰緊后,為了防止松動,應額外施加一個預緊力,因此松半圈后預緊力將消除,螺絲在擰緊后處于彈性形變中,尤其是在高溫和震動載荷的情況下,長期這樣持續壓力會產生蠕變,螺絲變成塑性變形后,其強度會大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢復一些,同時消除預緊應力,以后螺絲在持續壓力的變形還是在彈性形變之中,產生塑性應變和失效的幾率大幅降低,使螺絲能保持持續高強度的壓力,而直接擰兩圈半是達不到這樣的效果。


舉例說明:

       同樣品牌型號的汽車有原裝進口和國內組裝之分。在國內組裝時一個細節讓管理者相當頭疼,德國原裝時,工人擰螺絲嚴格按照作業指導書的要求執行進三圈再退回半圈;在中國組裝工廠也同樣這樣要求,但組裝工人在*后回半圈時偷懶的比較多,但這是肉眼看不到的差異,隨著時間的推移,那個半圈的影響就顯現出來了。同樣的汽車型號,國產車的某些部位明顯比進口車故障和維修率高。

       其實,螺絲在擰緊后,為了防止松動,應額外施加一個預緊力,因此松半圈后預緊力將消除,螺絲在擰緊后處于彈性形變中,尤其是在高溫和震動載荷的情況下,長期這樣持續壓力會產生蠕變,螺絲變成塑性變形后,其強度會大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢復一些,同時消除預緊應力,以后螺絲在持續壓力的變形還是在彈性形變之中,產生塑性應變和失效的幾率大幅降低,使螺絲能保持持續高強度的壓力,而直接擰兩圈半是達不到這樣的效果。



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